贾新光:发展电动汽车要走中国特色道路

发布时间:2020-01-21

最近,清华大学欧阳明◀高提出在发展电动汽车方面┛要走“一条适合中国的独特道路”,和“从两头︴到中央”的发展路线,这是非Ж常符合实际的正确想法。

现在汽车行业普遍的做法是把中级车做成电动车◣,结构上把原来的内燃机拆掉,换上电池和电机。但是由于中级车用户要求一定的续航历程,在很长一但时间内,仍然会以内燃机为主,在这一领域,电池不可能取代内燃机。欧阳明高提出电∫动汽车“先在摩托车以上,小型车以及λ大的公交⊙客车这两头进行推广,逐步过▬程到中级车”是可行的方案。

电动自行车在中◎国都是个有争议的行业,各地政府对其安全、二次污染、交通拥堵等问题的质疑█一直困扰其发展。有关部门也因为…其时速快┑,安全系数低而禁止其上路。但是随着技术的逐步成熟,作为绿色非机动车交通工具的电动自行车,以其无污染、无噪音、既ⓥ有自行车的轻便性,又有机动车的舒适性,符合消费者追求时尚的|趋势,深受消费者的喜爱,成为城市工薪阶层个人交通工具的最佳选※择。电动自行车的发展于1998年,当年全国产量约为5.8万辆,1999年产量就猛增到29.3万辆,2008年电动自行车总产量为2188万辆。电动自行车没有政府补贴,也没有政府支持,完全市场化发展。

实际上,电动自行车的技术指▂▃▅▆█标并不高,按有关标准Я,其最高车速不大于20km/h,整车▫质量ↈ(重量)不大于40kg,要求一次充电后的续行♀里程应不小于25km,100km的电能消耗不大于1.2kw๑.h。之所以受到广泛的欢迎,就是因为大多数人平常的出行距离并不☠长,完全可以满足短途出行的需要‥。电动自行车的充电也不成为╳问题,因为电池可以取下来,在家里就可以充电。

我们可以设想,如果给电动自行车增加一个轮子,再加上车篷,其舒适性家可以明显提高,可以遮风避雨,免受风吹日晒。如果再加▋两个轮子★,就可以成为双人出行的工具。︱︳这些在技术上不是什么难题,成本也不高,但۩是对警察叔叔却是一个难题@:三轮或四轮电动自行车能走那#一条道?是不是机动车?要不要驾照?

政府的《新能源汽车生产企业及产▐品准入管理规则》中,明确把电动自行车、三轮、四轮电动车排除在汽车之外↹,“本规则所称汽车,是指国家标准GB/T3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和в定义》中第2.1款所定义的汽车整车(完整车¥辆)及底盘(非完整车辆)。”这就是说,汽车行业顽固地要把中级车改造成电动汽车,完成不★可能完成的任务。而财政部对新能源汽车的补贴,也仅限于公务采购范围,因此新能源汽车的市场发展由于很高的准入门槛而℡出现巨大的障碍。

电动汽车的发℡展应该借鉴∮电动自行车发展的经验,把市场目标对准现在骑自行车、电动车、摩托车的人群,╢同时不需要很高的成本,才能很快启动电动汽车的市场,这也是╦╧具ζ有中国特色的发展道路。

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