吉利加速海外扩张考虑在巴西、印度及伊朗建厂

发布时间:2020-03-15


吉利集团总部  

盖世汽车讯 据《美国汽车№新闻-中国》报道,日Й前浙江吉利控股集团高管披露,吉利将加速扩大进军海Θ外市场,提′高海外产能,正考虑在巴西、印度及伊朗等地建立组装厂。

吉利拟在多个新兴市场建厂≠

吉利控股集团负责公司出口业务的副总裁ю张林接受《美国汽车新闻-中国》执行主编杨坚采访时表示,吉利正在进一步开发国际市场,同时从海外建厂和产品投放等多个方面加速海外扩张。吉利集团上半年共向海外出┎口40,06§1辆汽车,比去年同期₪큐增长1〓99%,今年全年出口目℅标为8万辆。

张≠林称,目前吉利前四位出口市场分别是俄罗斯、伊拉克、沙特阿拉伯和乌克兰。吉利已经在俄罗斯和印度尼西亚建立了全散件CKD(Completely Knock Down)组装厂,在埃及的CKD工厂所造车辆将于2013年投放到市场;而目前乌拉圭的CKD工厂正在筹划中,该厂产能将达2卌0,000辆/年,到今年年底新车有望下线。


吉利俄罗斯工厂 ۞۞ 

除了CKD工厂,吉利还在乌克兰、η斯里兰卡和埃塞俄比亚设有半散件SKD(Semi Knock Down)组装工厂。

关于未来海外产能的进一步扩张,张林表示正酝酿对俄罗斯工厂追♨加投资,以提高吉利俄罗斯工厂产量,并且公司看好巴西、印度与伊朗等新兴市场的巨大潜力,未来可能考虑进入甚至建立工厂。

在谈及到巴西建厂的问题时,张林强调巴西是吉利重要的战略市场,公司正在考虑在巴西建厂事宜,不过首先巴西市场上的吉利车型将由乌拉圭工厂提供,该厂也向阿根廷市场供应车辆。巴西市场较为复杂,政府去年对汽车等工业品大幅提升进口税率IPI,目前正在调整产业政策,预计新政策细则9月出Ψ台,因而吉利计划在巴西进行详细考察,▶对工厂地址、综合成本、物流环境、供应商配套等因素进行市场调研。

张林分析称,当前国内车市增速走缓,全球车企涌入中国,竞争日趋激烈,因而有必要积极开拓海外市场;同时出口销量增长能够为公司业务带来规模效应,促进成本摊Ξ薄和投资回收;另外,新兴市场容量达到2,∮000万辆,与中国本土规模相当,吉利在海外发力初始,拥有较多的成长空间。

其认为车企如果要想获得成功,就必须以成为全球性公司为目标,而不∞至于过分依赖单一市场。


产品规划与路线:价格优势和SUV牌

张林还分析了应对巴西市场上福特、通用等国际品牌竞争的优◥势。吉利计划在巴西实行深度当地化运营,由于零部件在巴西当地采购和生产以获得免税优惠,因而难以利╥用本土等地的比较优势。不过因为吉利在巴西市场的产品属于技术输出,所以单一车型的研发成本相对较۩低。投资规模的掌控也是吉利考虑的重点。

针对巴西汽车消☆费者的特点,吉利⊿制定了成本控制方案,主要面向当地最大的细分市场A00级和A0级车型,省去了』车内空调,主要提供手动挡车型。因而吉利能够较好地控制♣产品的设计成本。

不过低成本并非吉利海外扩Ⅹ≦张保持不变的路线。在张林看来,价格优势属于市场新进入者立足的εїз初期条件,而从长期角度来说,需要建立产品的竞争力和品牌‖形象。例如吉利打入乌克兰市场已经有6到7年,2011年在乌克兰发布的帝豪EC7售价高于其他市场,但í吉利品牌在当地已经积累了足够的知名度,消费者对产品的质量有较多的认知,吉ↆ利的Ⅷ品牌定位已经接近韩国汽车。

关于未来投放的新车,当前吉利的金刚◑↔↕▪、自由舰等在海外仍将保护原有市场,公司计划通过改◐款来延长◎其生命周期。帝豪EC7已经打入海外市场,之后█是吉利熊猫车型。吉利全球鹰也在∏向市场发布的进程之中。未来吉利主推的产品为SUV车型。吉利并购澳大利亚DSI之后开发出新型自动挡变速器,将适配到SUV新车。预计出口型SUV将在2013年中期进入海外市场。

 

沃尔沃提升吉利知名度

除此之外,张林还评述了收购沃尔沃对吉利出口的影响,其认为收购沃尔沃大〨幅提升了吉利在海外的知名度,原因是公众相信能够收购沃尔沃的企业具有强大实力,从而提高了海外经销商和消费者对吉利产品的信心。

无意贸然进军发达市场

从前述建厂计划可以看出新兴市场在吉利┈┉海外棋局中的重要地◥位。张林表示现阶段吉÷利仍然仍〾然以出口新兴市场⊙国家为主,未来4、5年内不会考虑进入欧美市场。

实际上,吉利已经有产品通过了欧盟市场的相关认证,符合欧洲消费者需求,并且成为率先试验性进入英国市场的自主车企,意大利۩๑市场也是之前谋划的对象,不过吉利目前后续产品的规划还没有及时调整,在没有完全把握欧美市场消费特征前,公司无意贸然向发达市场进军。