中国成为汽车销售冠军西方为何不高兴?

发布时间:2020-03-15

中国汽车工业协Ⅴ会日前发布的最新统计数字显示,一季度全国汽车实现销〓售♂267.88万辆,首次获得季度全球销售冠军。这也是我国汽◤车连续第三月超过美国。

与持续上升的我国汽车业相比,美国汽♥车销售量降至1963年以来最低点,3月份美国新车为85.77万辆,与去年同期的136万辆相比下降了37%,前三月累计销售220.88万辆。★这意味着我国汽车市场在今年前两个月连续超过美国之后,第三次成为全球第一√大汽车市场。

我国汽车销售在全球Ψ实现首季∑“开门红”,与以实施燃油税、降低购置税等新政为★代表的国内汽车振兴规划的稳步推进不无关系★。这说明,国家对í于汽车业“救市&r⌒dquo;是十分成功的,成效远远超过一拖再拖的美国,更是走在世界汽车“救市”的前列。然而〣,对于我国成为全球第一大汽车市场,一些西方人并不高兴。近来,西方媒体一席“昙花一现”、“丰产不丰收”的评论,给我国汽车业浇了一通冷水。

在美国╞媒体一篇题为≤《中国汽车3月创历史新高但可能丰产不丰收》的评论中称,中国汽车业第一季报出亮→◎丽销售业绩,这是否意味着中国汽车产业已经复苏?答案可能会令人失望。评论援引业内人士的说法称,一季度汽车市场的快速成长,大部分因为产≠业政策的刺激,一季度微型车和经Ⅸ济型轿车增长最快,但是,这些车型价〦҉廉利薄,很可能造成部分汽车企业增产不增收。☠

美国一家广播公司则∕∩在《在中国Γ,购买美国车依然能引起共振》的报道中称,在中▀国,仍︼︽︾然能够听到中国客户这样的声音:“我还是喜欢美国车的性能。”中国百姓打开电视,随时随地都能看到汽车领袖是美国。福特╟和通用都在中国建立分公司专为中国市场造车,但他们能成功的主要原因恐怕也是因为他们叫福特和通用,他们的名字在中国就是的保证。

这些评论η给人的印象是,对我国夺得全球销售冠军,赢得第一大汽车市·。场的称号,西方人↗心里似乎不舒服。因为几十年来国际汽车产业的第一把交椅都┌是由美国、日本这些发达国家所占据。然而,事物总是在发展中不♡断变化的。二十多年来,通过大量引┑进先进技术或自主研发,我国汽车制造业走出了一条适合自己发展的道▣▤▥路,۩..成为全球发展最快的国家。※

众所周知,汽车业是否发达是一个国家经济实力和国民消费能力的综合体现。随着我国经济的快速增长,一些制造业由小到大,由弱到强,汽车业就是一个典型。2006年,我国超过日本成为世界第二≥大汽车◆市场。今年前3个月,我国又超过美国,成为全球☏第一大汽车市场。

这❤☜是一个重要的转折点Ω。如果从更长远♣的角度来看,这实际上是我国汽车业发展的一个风向标,也是国内产业参与国际产业转移的一个信号。

超过美国,成为全球第一大汽车市场,一直是中国人的追求和梦想,如今如愿以偿。事实上,实现这个梦想的基础是我国巨大的潜在需求,按百分◢比计算,美国、℃日本等发达国家的汽车拥有量基本饱和,美国达到70%以上,但我国的╱╲汽车保有量刚刚起步,不≮≯到1%,差距很大,因此对汽车的需求量是巨大的。

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